来源： 北京日报

北京汽车制造业的代表企业——北汽集团宣布，2010年上半年完成整车生产73.3万辆，销售74.6万辆，同比增长分别为25%和28.2%，双双完成全年计划140万辆的一半以上。上半年北汽集团预计实现营业收入737亿元，同比增长43%，利润总额达到50亿元，较2009年同期翻了一番。

　　利润增幅比销量增幅高出4倍以上，北汽是靠内涵式增长。2009年北汽一再挖潜，以不足百万辆的产能完成了110多万辆的年产销量，增速居国内五大汽车集团之首。2010年，北汽产能已发挥到极致，北京现代实行3班22小时工作制，北汽福田的工厂已节日无休。25%和28.2%的产销增幅虽然比2009年有所减缓，但这几乎是北汽产销量的极限了。“产能的瓶颈是暂时的”，北汽有关负责人表示，眼下北京现代、北汽福田和北京奔驰都在扩产，“新产能到位后，北汽会跑得更快。”

　　尽管产能问题影响了北汽2010年的“发挥”，但在利润指标上，北汽延续了2009年的优秀表现。2010年北汽选择附加值高、效益好的车型优先排产，实现了产品结构调整。以北京现代为例，ix35订单排到了两个月以后，悦动供不应求，伊兰特月均销量过万，i30稳步爬坡，带动收入、利润增长及品牌提升。在北汽福田，增幅最大的同样是欧曼、欧V、奥铃、迷迪等高附加值产品。北京奔驰C级车保持稳定增长，销售同比增长87.7%，创历史新高。同时，北京奔驰引进了C180及全球首发的全新长轴距E级轿车，产品线大为丰富。北京汽车制造厂有限公司推行准时化生产，提高产能，经过调整，轻卡已逐渐成为北汽有限的当家产品。

　　2010年，北汽多个项目同步运作，北京汽车研发基地、乘用车基地、动力总成基地、北京汽车新能源基地、北汽福田密云多功能车和怀柔重卡第二工厂、北京现代第三工厂、北京奔驰V212技术改造等有的将宣告完成，有的将取得实质性进展，而且在自主品牌乘用车领域，也要完成新车首发上市，北汽有能力在下一程继续发力。